T373J M12 ปลั๊กการบิน 3 ขาขั้วต่อสีดำกันน้ำสังกะสีอัลลอยด์เชลล์

T373J M12 ปลั๊กต่อการบินสีดำเปลือกโลหะผสมสังกะสีกันน้ำ

• ปลั๊กการบินเป็นชื่อที่นิยมของขั้วต่อไฟฟ้าหรือที่เรียกว่าขั้วต่อการบิน ขั้วต่อไฟฟ้าสำหรับการบิน เนื่องจากมีการใช้งานครั้งแรกในด้านการบินและตั้งชื่อโดยทั่วไปใช้กับซ็อกเก็ตการบิน ใช้กันอย่างแพร่หลายในการนำทาง การบินและอวกาศ การบิน การป้องกันประเทศ ทหาร อุตสาหกรรมนิวเคลียร์ ไฟฟ้า และสาขาอื่น ๆ วัสดุเปลือกมักใช้โลหะผสมอลูมิเนียมแมกนีเซียม สแตนเลส ทนทาน

  ในการจัดการอุตสาหกรรมในประเทศของเรา คอนเนคเตอร์ไฟฟ้าและสวิตช์ คีย์บอร์ด และอื่นๆ เรียกรวมกันว่าส่วนประกอบปลั๊กไฟฟ้า และส่วนประกอบปลั๊กไฟฟ้าและรีเลย์จะเรียกรวมกันว่าส่วนประกอบไฟฟ้าการแบ่งประเภทผลิตภัณฑ์ตัวเชื่อมต่อค่อนข้างสับสน แต่ในทางเทคนิค มีเพียงสามประเภทพื้นฐานของประเภทผลิตภัณฑ์ตัวเชื่อมต่อ:

  ① ตามโหมดการเชื่อมต่อ: การเชื่อมต่อแบบเกลียว การเชื่อมต่อแบบดาบปลายปืน (เร็ว) การเชื่อมต่อการล็อคการ์ด การเชื่อมต่อแบบกดดึง การเชื่อมต่อแบบเสียบตรง

  ② ตามรูปร่าง: กลมและสี่เหลี่ยม (ส่วนตัดขวาง),

  ③ ตามความถี่ในการทำงาน: ความถี่ต่ำและความถี่สูง (มี 3MHz เป็นขอบเขต)

  พารามิเตอร์ทางเทคนิคของปลั๊กการบินมักมีสามประเภท:

  สมรรถนะทางไฟฟ้า: พิกัดแรงดันไฟฟ้า พิกัดกระแส ความต้านทานการสัมผัส ความต้านทานแรงดันไฟและความต้านทานของฉนวน การป้องกัน ค่าการลดทอนสัญญาณรบกวน rf

  (2) คุณสมบัติทางกล: หมายเลขติดต่อและรูเข็ม การติดตั้งและรูปร่าง วัสดุเปลือก ฉนวน หน้าสัมผัส อายุทางกล ฯลฯ

  ③ ประสิทธิภาพทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อม: อุณหภูมิในการทำงาน, ความสูงในการทำงาน, การสั่นสะเทือน, แรงกระแทก, ความเร่งคงที่, การปิดผนึก, สเปรย์ป้องกันเกลือ, ป้องกันความชื้น, ประสิทธิภาพการต่อต้านเชื้อรา ฯลฯ

• 1: ความต้านทานของฉนวน

  ความต้านทานของฉนวนหมายถึงค่าความต้านทานที่แสดงโดยการใช้แรงดันไฟฟ้ากับส่วนที่เป็นฉนวนของปลั๊กการบิน เพื่อสร้างกระแสไฟรั่วในหรือบนพื้นผิวของชิ้นส่วนฉนวนโดยส่วนใหญ่จะได้รับผลกระทบจากวัสดุฉนวน อุณหภูมิ ความชื้น การปนเปื้อน และปัจจัยอื่นๆค่าความต้านทานฉนวนของตัวอย่างปลั๊กสำหรับเครื่องบินโดยทั่วไปจะเป็นค่าดัชนีภายใต้สภาวะบรรยากาศมาตรฐานในสภาพแวดล้อมบางอย่าง ค่าความต้านทานของฉนวนอาจลดลงในระดับที่ไม่ระบุให้ความสนใจกับความต้านทานของฉนวนของค่าแรงดันทดสอบด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ต่างกันถูกนำไปใช้ตามความต้านทานของฉนวน (M ω)= แรงดันที่ใช้กับฉนวน (V)/ กระแสไฟรั่ว (μA) ส่งผลให้ได้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกันในการทดสอบปลั๊กการบิน แรงดันไฟฟ้าที่ใช้โดยทั่วไปคือ 10V, 100V, 500V สามเกรด

  2: ความเครียด

  ความต้านทานแรงดันไฟฟ้าคือแรงดันไฟฟ้าวิกฤตระหว่างส่วนที่เป็นฉนวนของคู่สัมผัสหรือระหว่างส่วนที่เป็นฉนวนกับพื้น ซึ่งสามารถทนต่อแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าที่กำหนดได้ในเวลาที่กำหนดโดยไม่ก่อให้เกิดปรากฏการณ์การพังทลายโดยส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากการสัมผัสระยะห่างและระยะห่างตามผิวฉนวนและรูปทรง วัสดุฉนวน อุณหภูมิและความชื้นแวดล้อม ความดันบรรยากาศ

  3: การเผาไหม้

  ปลั๊กการบินใด ๆ ไม่สามารถทำงานได้หากไม่มีกระแสไฟฟ้าซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ดังนั้นปลั๊กสำหรับเครื่องบินจึงไม่เพียง แต่จำเป็นในการป้องกันการจุดระเบิดเท่านั้น แต่ยังต้องดับไฟด้วยตัวเองในเวลาอันสั้นเมื่อจุดไฟและไฟไหม้ในการเลือกควรใส่ใจกับการใช้วัสดุฉนวนกันไฟที่ติดไฟได้เองของปลั๊กการบิน