SGT-006-011 รถลากสายไฟเครื่องบินหัวอะแดปเตอร์หญิง L2M

SGT-006-011--M16-9p สายเคเบิลอะแดปเตอร์หัวเครื่องบินหญิง L=2M_00

ด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของความต้องการของผู้คนในด้านความสะดวกสบาย ความประหยัด และความปลอดภัย ประเภทของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกันชุดสายไฟรถยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ และอัตราความล้มเหลวของชุดสายไฟก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วยสิ่งนี้ต้องการการปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความทนทานของชุดมัดสายไฟหลายคนสนใจในกระบวนการและการผลิตชุดสายไฟรถยนต์ฉันจะให้คำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับความรู้เกี่ยวกับกระบวนการและการผลิตสายรัดสายไฟรถยนต์คุณต้องใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการอ่าน

หลังจากที่มีการเผยแพร่ภาพวาดผลิตภัณฑ์สองมิติของสายรัดรถยนต์ กระบวนการผลิตของสายรัดจะต้องถูกจัดเรียงกระบวนการนี้ทำหน้าที่ในการผลิตและทั้งสองแยกออกไม่ได้ดังนั้น ผู้เขียนจึงรวมการผลิตและกระบวนการมัดสายไฟรถยนต์และวิเคราะห์เข้าด้วยกัน

สถานีแรกของการผลิตสายรัดคือขั้นตอนการเปิดความถูกต้องของกระบวนการเปิดเกี่ยวข้องโดยตรงกับความคืบหน้าในการผลิตทั้งหมดเมื่อมีข้อผิดพลาดโดยเฉพาะขนาดช่องเปิดที่สั้นเกินไป จะนำไปสู่การทำใหม่ทุกสถานีซึ่งใช้เวลานานและลำบากและจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการผลิตดังนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดขนาดการเปิดลวดและขนาดหัวปอกอย่างสมเหตุสมผลตามข้อกำหนดของแบบร่างเมื่อเตรียมกระบวนการเปิดลวด
สถานีที่สองหลังจากเปิดสายคือกระบวนการจีบพารามิเตอร์การจีบถูกกำหนดตามประเภทขั้วต่อที่ต้องการในภาพวาด และมีการเตรียมคำแนะนำในการจีบสำหรับข้อกำหนดพิเศษ ผู้ปฏิบัติงานจะต้องระบุไว้ในเอกสารกระบวนการและการฝึกอบรมตัวอย่างเช่น สายไฟบางเส้นต้องผ่านปลอกก่อนที่จะจีบจำเป็นต้องประกอบสายไฟก่อนแล้วจึงกลับจากสถานีประกอบล่วงหน้าก่อนทำการจีบนอกจากนี้ยังมีเครื่องมือย้ำพิเศษสำหรับการย้ำย้ำแบบเจาะซึ่งมีประสิทธิภาพการสัมผัสทางไฟฟ้าที่ดี

แล้วก็มาถึงกระบวนการก่อนประกอบขั้นแรก เตรียมคู่มือการใช้งานกระบวนการก่อนประกอบเพื่อที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการประกอบ สายรัดที่ซับซ้อนต้องติดตั้งสถานีก่อนประกอบความสมเหตุสมผลของกระบวนการก่อนการประกอบส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพของการประกอบทั่วไป และสะท้อนถึงระดับเทคนิคของช่างเทคนิคหากชิ้นส่วนที่ประกอบสำเร็จแล้วมีการประกอบน้อยกว่าหรือทางเดินลวดที่ประกอบไม่สมเหตุผล ปริมาณงานของบุคลากรการประกอบทั่วไปจะเพิ่มขึ้นและความเร็วของสายการประกอบจะช้าลงดังนั้น บุคลากรในกระบวนการควรอยู่ในไซต์เสมอเพื่อสรุปอย่างต่อเนื่อง

ขั้นตอนสุดท้ายคือกระบวนการประกอบขั้นสุดท้ายสามารถรวบรวมแท่นประกอบที่ออกแบบโดยฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ ออกแบบข้อกำหนดและขนาดของอุปกรณ์เครื่องมือและกล่องวัสดุ และวางหมายเลขของปลอกประกอบและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดบนกล่องวัสดุเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการประกอบเตรียมเนื้อหาการประกอบและข้อกำหนดของแต่ละสถานี ปรับสมดุลสถานีประกอบทั้งหมด และป้องกันสถานการณ์ที่ปริมาณงานมากเกินไปและความเร็วของสายการประกอบทั้งหมดจะลดลงเพื่อให้เกิดความสมดุลของสถานี บุคลากรในกระบวนการต้องคุ้นเคยกับการดำเนินการแต่ละครั้ง คำนวณชั่วโมงทำงานบนไซต์ และปรับกระบวนการประกอบเมื่อใดก็ได้