ฝากข้อความ
เราจะโทรกลับหาคุณเร็ว ๆ นี้!
ข้อความของคุณจะต้องอยู่ระหว่าง 20-3,000 ตัวอักษร!
กรุณาตรวจสอบอีเมลของคุณ!
ข้อมูลเพิ่มเติมช่วยให้การสื่อสารดีขึ้น
ส่งเรียบร้อยแล้ว!
เราจะโทรกลับหาคุณเร็ว ๆ นี้!
ฝากข้อความ
เราจะโทรกลับหาคุณเร็ว ๆ นี้!
ข้อความของคุณจะต้องอยู่ระหว่าง 20-3,000 ตัวอักษร!
กรุณาตรวจสอบอีเมลของคุณ!
สถานที่กำเนิด: | จีน |
---|---|
ชื่อแบรนด์: | soulin |
ได้รับการรับรอง: | ISO9001 |
หมายเลขรุ่น: | SGT-008-054 |
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1K |
ราคา: | Negotiable |
รายละเอียดการบรรจุ: | ถุง PE |
เวลาการส่งมอบ: | 14 วัน |
เงื่อนไขการชำระเงิน: | ที/ที |
สามารถในการผลิต: | 1k/สัปดาห์ |
วัสดุ: | พีวีซี | สี: | สีดำ |
---|---|---|---|
ความยาว: | ตามความต้องการของลูกค้า | บรรจุุภัณฑ์: | ถุง PE |
แอปพลิเคชัน: | เครื่องเสียง | น้ำหนัก: | 2KG |
แสงสูง: | สายเคเบิลพอร์ตอนุกรม PVC,สายเคเบิลพอร์ตอนุกรม 10PIN,ชุดสายไฟรถยนต์ ISO9001 |
ชุดสายไฟสำหรับผู้บริโภค SGT-008-054 10PIN สายเคเบิลพอร์ตอนุกรม TPEPLUS-4097 00
ในรถยนต์สมัยใหม่มีสายรัดหลายแบบและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับสายรัดมีคนเคยเปรียบเทียบเป็นรูปเป็นร่าง: หากเปรียบเทียบหน้าที่ของไมโครคอมพิวเตอร์ เซ็นเซอร์ และแอคทูเอเตอร์กับร่างกายมนุษย์ อาจกล่าวได้ว่าไมโครคอมพิวเตอร์เทียบเท่ากับสมองของมนุษย์ เซ็นเซอร์เทียบเท่ากับอวัยวะรับความรู้สึก และ แอคทูเอเตอร์นั้นเทียบเท่ากับอวัยวะยนต์ จากนั้นสายรัดคือเส้นประสาทและหลอดเลือด
สายรัดรถยนต์เป็นส่วนหลักของเครือข่ายวงจรรถยนต์มันเชื่อมต่อส่วนประกอบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์และทำให้พวกมันทำงานหากไม่มีสายรัดก็ไม่มีวงจรรถยนต์ในปัจจุบัน ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์หรูระดับไฮเอนด์หรือรถยนต์ธรรมดาราคาประหยัด ชุดสายไฟก็ประกอบด้วยสายไฟ คอนเนคเตอร์ และเทปพันสายไฟไม่เพียงแต่รับประกันการส่งสัญญาณไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือของวงจรเชื่อมต่อ จ่ายกระแสที่ระบุให้กับส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า ป้องกันการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าไปยังวงจรโดยรอบ และกำจัดไฟฟ้าลัดวงจร
ในแง่ของการทำงาน สายรัดของรถยนต์มีสองประเภท: สายไฟที่นำกำลังของตัวกระตุ้นการขับขี่ (ตัวกระตุ้น) และสายสัญญาณที่ส่งคำสั่งอินพุตของเซ็นเซอร์สายไฟเป็นลวดหนาที่มีกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ และสายสัญญาณเป็นลวดเส้นเล็กที่ไม่มีพลังงาน (การสื่อสารด้วยใยแก้วนำแสง)ตัวอย่างเช่น พื้นที่หน้าตัดของเส้นลวดสำหรับวงจรสัญญาณคือ 0.3 และ 0.5 mm2
พื้นที่หน้าตัดของลวดสำหรับมอเตอร์และแอคทูเอเตอร์คือ 0.85 และ 1.25 มม. 2 ในขณะที่พื้นที่หน้าตัดของลวดสำหรับวงจรไฟฟ้าคือ 2, 3 และ 5 มม. 2วงจรพิเศษ (สตาร์ทเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ สายกราวด์ของเครื่องยนต์ ฯลฯ) มีข้อกำหนดแตกต่างกันตั้งแต่ 8, 10, 15 และ 20 มม.2ยิ่งพื้นที่หน้าตัดของตัวนำมีขนาดใหญ่เท่าใด ความจุกระแสไฟก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้นนอกจากการพิจารณาประสิทธิภาพทางไฟฟ้าแล้ว การเลือกสายไฟยังถูกจำกัดโดยประสิทธิภาพทางกายภาพเมื่ออยู่บนเครื่อง ดังนั้นช่วงการเลือกจึงกว้างตัวอย่างเช่น สายไฟระหว่างประตูที่เปิด/ปิดบ่อยของรถแท็กซี่กับตัวรถควรประกอบด้วยสายไฟที่มีสมรรถนะการดัดงอที่ดีสายไฟที่ใช้ในตำแหน่งที่มีอุณหภูมิสูงมักจะหุ้มด้วยไวนิลคลอไรด์และโพลิเอทิลีนที่มีฉนวนและทนความร้อนได้ดีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ลวดป้องกันแม่เหล็กไฟฟ้าที่ใช้ในวงจรสัญญาณอ่อนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
ด้วยฟังก์ชันของรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นสากล ทำให้มีส่วนประกอบทางไฟฟ้าและสายไฟมากขึ้นเรื่อยๆจำนวนวงจรและการสิ้นเปลืองพลังงานในรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก และชุดมัดสายไฟจะหนาขึ้นและหนักขึ้นนี่เป็นปัญหาใหญ่ที่ต้องแก้ไขวิธีสร้างสายรัดจำนวนมากอย่างมีประสิทธิภาพและเหมาะสมยิ่งขึ้นในพื้นที่รถยนต์ที่จำกัด เพื่อให้สายรัดสายไฟรถยนต์มีบทบาทมากขึ้น กลายเป็นปัญหาที่อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ต้องเผชิญ
|